Скоро в Чехове: видеорегистраторы в автобусах
С помощью видеоустройств в маршрутных транспортных средствах планируется нанести решающий удар по частникам, паркующимся на общественных остановках. Данное решение было озвучено в ходе заседания комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения, состоявшегося в администрации Чеховского района.

Власти пытались совладать с нарушителями ПДД путем привлечения их к админответственности и применением других мер, но пришли к выводу о необходимости круглосуточного наблюдения за остановками. Оптимальным вариантом стало предложение по установке видеорегистраторов на маршрутных ТС – они с минутными интервалами ходят по наиболее оживленным дорогам и авто, оставленное владельцем на оборудованной пассажирской остановке, наверняка будет запечатлено.

К слову, также в ходе данного заседания было сказано о грядущем решении еще одной важной для Чехова проблемы. Как информирует пресс-служба администрации Чеховского района, осенью выехать из Чепелево на главную дорогу можно будет по сигналу светофора – его, наконец, установят. Другим новым объектом на чеховских дорогах станет знак «Остановка запрещена» у ТРЦ «Карнавал».

ПРОСЬБЫ УСЛЫШАНЫ
Жителям микрорайона «Губернский» станет проще добраться до центра Чехова на автобусе

Губернский в СМИ новостях публикациях...

Общественный транспорт маршруты автобусов,маршрутка Губернский - Чехов

Сегодня общался с чиновниками из транспортного обеспечения по вопросу ОРГАНИЗАЦИИ ПАССАЖИРСКИХ ПЕРЕВОЗОК РАСПИСАНИЕМ СОГЛАСОВАННЫМ С ПРИБЫТИЕМ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ (каб.336 Зарецкий В.П.).
Есть вероятность, что автобусы маршрутов №22 и №23 будут ездить по расписанию, согласованному с расписанием электропоездов после рассмотрения предложений. Вот только на один вопрос не смог им ответить - почему обращений жителей не поступает по подобным вопросам?
В результате вожди усомнились в успехе предложенных корректировок в расписания автобусов, предложенных мной:
в частности автобус №22 что бы отправлялся с ст.Чехов не в 19:55, а в 20:00 - что бы с экспресса успеть дойти пешком через турникет, а не бегом.
автобус №23 отправлением 19:40 с ст.Чехов что бы отправлялся в 19:50, после прибытия электрички в 19:45
другой автобус №23 отправлением с ст.Чехов 19:20 что бы отправлялся в 19:33, после прибытия электрички в 19:28
а автобус №22 отправлением с ст.Чехов 15:40 что бы отправлялся в 15:50, после прибытия электрички 15:39
Для доставки пассажиров к первой электричке на ст.Чепелево (к 5:16) сместить расписание движения автобуса на пять минут, прохождением через "Поворот на Репниково" в 5:07
Скорректировать расписание автобуса №61 отправлением со ст.Львовская в 18:40 в направлении на Чехов очень сложная задача, вместо сегодняшнего отправления в 18:35, в то время как электричка наст.Львовская прибывает в 18:36.
Также попросил рассмотреть вопрос корректировки расписания автобуса №22 с ост.Чепелево в сторону Чехова не в 20:00 (как сегодня), а в 20:05, т.к.электропоезд прибывает из Москвы в 20:00 на пл.Чепелево.
Про строительство дороги пешеходной из Чепелево до Губернского конкретных сроков не сказали.
Возможно многим эти все автобусы не интересны, однако будь дорога эта построена - то и пешком 15мин прогуляться не помешает здоровью, но поднимая вопрос согласованного расписания автобусов с прибытием электропоездов - вынужденная мера для безопасности жителей г.Чехов, пользующиеся электропоездами и жителей Чепелево, к которым границы города Чехов все ближе и ближе.

Уважаемый Стрела 2!
Все что Вы описали - актуально.
Электричка — средство перевозки людей в областные центры. Автобус далее доставляет людей к менее мелким пунктам назначения.

В целях максимального получения прибыли автопредприятием при минимальных затратах, а именно при наличии единицы подвижного состава (в данном случае автобуса) одновременно отправляющегося со станции прибытия электропоездов несколько не корректно!
Подскажите - ПАТП г.Чехов прибыльное?

Например отправление автобуса маршрута №22 расписанием в 19:55 сдвинуть на 5 мин по ст.Чехов, т.е. назначить отправление в 20:00 позволяет пассажирам экспресса не сбиваясь с ног преодолеть расстояние от пассажирской платформы к месту посадки на автобус через турникет и повысить заполняемость МУНИЦИПАЛЬНОГО автобуса пассажирами на что может повлиять? Только на уменьшение объема перевозимого воздуха в салоне и получение дополнительного дохода и прибыли автопредприятием.
Корректировка расписания отправки последнего автобуса (18:35) маршрута №61 отправлением со ст.Львовская на 5 мин (прелагается в 18:40) также позволяет уменьшить объем перевозимого воздуха в салоне автобуса, получения дополнительного дохода от перевозки пассажиров, прибываемых на электричке конечным пунктом ст.Львовская в 18:36. Следующая электричка со ст.Львовская отправляется 19:08 в направлении ст.Чехов временем прибытия в 19:28.

Я конечно в этом вопросе не разбираюсь, но как пассажир не понимаю, зачем сдвигать(сдвигаются)остальные рейсы? И какие рейсы сдвигаются, если измененный рейс, к примеру, последний в расписании данного маршрута? И речь не о часе, в всего лишь 5 минутах. Получается та жа картинка - вечером, сойдя с электрички человек не успевает на последний рейс автобуса и вариантов у него: спать на вокзале или идти пешком, или ловить такси, частника? А если рассуждать о законах, то какие законы регламентируют опоздание автобусов? Ведь бывают случаи, когда автобус не приходит вовремя, по расписанию на остановку, опаздывая на 10, а то и 30 мин., либо приходят сразу два(с разным расписанием)в одно время и ничего... Да и расписание скорее всего - это приблизительное время...Думаю отговориться можно от всего - это проще, работать не надо..., но при присоединении к городу больших микрорайонов надо пересматривать старые схемы маршрутов, с учетом новых территорий, либо вводить новые. Клеркам работать надо, а не перекладывать бумажки с одного места на другое. Было бы желание...